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¿El motor de la Nissan D22 realmente tiene fallos?


 

Hace ya algo de tiempo (desde diciembre de 2008), en uno de los foros dedicados al mundo de la pickup (Pickuperos) se empezó a comentar este tema.

En él, se comentaba que los motores que montaban el modelo D22 de la Pickup Navara de los años 2001 a 2005 rompían por causa del cuarto cilindro. Es sabido (y reconocido por parte de Nissan) que los motores 3.0 diésel que montaron los Patrol fallaban por el sexto cilindro, sobretodo cuando se exigía muy de continuo unas prestaciones algo elevadas. ¿Pero también sucedía lo mismo con los motores D22 o era sólo un rumor? Como nadie podía asegurar del problema, ni de sus posibles soluciones en garantía, se dejó aparcado el tema hasta que este mes de mayo resurgió el problema con un usuario.

La sopresa de este asunto fue saber, a través de un compañero, que en el nº 36 de la revista Autobild4x4 se hablaba del tema. Por título, "Un diésel complicado", habla de los pros y contras del modelo de pickup de Nissan fabricado en los años 2001 a 2005, y que monta un motor turbodiésel de 2,5 litros que rinde 133Cv.

Portada del artículo publicado por Autobild4x4 en su número 36En el repaso del artículo, comentan que "el motor no se encuentra a gusto en autopista" y que hay pocos propietarios de estos vehículos que hayan llegado a la friolera de los 178 mil kilómetros. Cabe resaltar que el que escribe este artículo en esta web tiene el modelo "Rally Raid" con más de 132 mil kilómetros en la actualidad y, exceptuando una pequeña fuga de aceite de un retén, el motor sigue impecable.

La explicación que le dan es que el motor no soporta un ritmo algo elevado, sobretodo en circulaciones por autopistas. Detallan que el problema viene causado por el colapso de un cojinete en el cilindro que soporta la mayor sobrecarga térmica, que ocasiona que salte la biela y provoque un agujero en el bloque del motor. Otra posibilidad que comentan es de un tensor de cadena defectuoso en el mando del árbol de levas, haciendo que la cadena de distribución "salte".

Lo bueno del asunto es que explican que Nissan realiza reparaciones gratuitas incluso habiéndose agotado el período de garantía contratado. Eso sí, es requisito imprescindible el haber pasada todas y cada una de las revisiones oficiales al día.

Si has sufrido este tipo de avería, ¡cuentanos tu experiencia!

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102 Comentarios

  1. roberto

    Nosotros en la empresa hemos tenido dos nissan pick up de 133 cv los dos petaron el motor con 178.000 km y despues de reparar ya nunca fueron bien teniendo que cambiar varias veces el motor en los dos coches al final incluso instalamos unos medidores de presion de aceite en estos vehiculos nos saltaron varias veces la viela por un costado la presion de aceite una vez reparado ya andaba bajo minimos y las malvendimos por que nadie las queria los desguaces estaban llenos de estos vehiculos siempre con el motor roto en la caja del pick up nissan nunca mais ahora tenemos toyota y por ejemplo tenemos un land cruiser con 450.000 km y nunca entro en un taller va como la seda no hay comparacion

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