Hace ya algo de tiempo (desde diciembre de 2008), en uno de los foros dedicados al mundo de la pickup (Pickuperos) se empezó a comentar este tema.
En él, se comentaba que los motores que montaban el modelo D22 de la Pickup Navara de los años 2001 a 2005 rompían por causa del cuarto cilindro. Es sabido (y reconocido por parte de Nissan) que los motores 3.0 diésel que montaron los Patrol fallaban por el sexto cilindro, sobretodo cuando se exigía muy de continuo unas prestaciones algo elevadas. ¿Pero también sucedía lo mismo con los motores D22 o era sólo un rumor? Como nadie podía asegurar del problema, ni de sus posibles soluciones en garantía, se dejó aparcado el tema hasta que este mes de mayo resurgió el problema con un usuario.
La sopresa de este asunto fue saber, a través de un compañero, que en el nº 36 de la revista Autobild4x4 se hablaba del tema. Por título, "Un diésel complicado", habla de los pros y contras del modelo de pickup de Nissan fabricado en los años 2001 a 2005, y que monta un motor turbodiésel de 2,5 litros que rinde 133Cv.
En el repaso del artículo, comentan que "el motor no se encuentra a gusto en autopista" y que hay pocos propietarios de estos vehículos que hayan llegado a la friolera de los 178 mil kilómetros. Cabe resaltar que el que escribe este artículo en esta web tiene el modelo "Rally Raid" con más de 132 mil kilómetros en la actualidad y, exceptuando una pequeña fuga de aceite de un retén, el motor sigue impecable.
La explicación que le dan es que el motor no soporta un ritmo algo elevado, sobretodo en circulaciones por autopistas. Detallan que el problema viene causado por el colapso de un cojinete en el cilindro que soporta la mayor sobrecarga térmica, que ocasiona que salte la biela y provoque un agujero en el bloque del motor. Otra posibilidad que comentan es de un tensor de cadena defectuoso en el mando del árbol de levas, haciendo que la cadena de distribución "salte".
Lo bueno del asunto es que explican que Nissan realiza reparaciones gratuitas incluso habiéndose agotado el período de garantía contratado. Eso sí, es requisito imprescindible el haber pasada todas y cada una de las revisiones oficiales al día.
Si has sufrido este tipo de avería, ¡cuentanos tu experiencia!
ACABO DE TENER UNA AVERIA DE ESTE CALIBRE, NISSAN DE MOMENTO ME HA DEJADO COLGADO, PODRIA ALGUIEN AYUDARME PARA RESOLVER ESTE PROBLEMA, LA CADENA DE LA DISTRIBUCION SE HA ROTO Y POR CONSIGUIENTE HA FASTIDIADO TODO EL MOTOR.
UN SALUDO
JUAN F
Hola Juan, ¿de qué año es y cual es el kilometraje actual tu vehículo? ¿Ha pasado todas y cada una de las revisiones oficiales? ¿también las anuales o las de kilometraje?
mi pick up nissan 4×4 es del 2005, con casi 140.000 km, las primeras revisiones las hice en el taller donde la compramos (ctra de fuencarral-madrid), posteriormente las seguimos haciendo en un taller, mas cercano y comodo, (vivo en tres cantos), la cuestion es….si la cadena de distribucion segun el manual de nissan, no lleva mantenimiento, es que un taller oficial las hubiese realizado?????ellos con las revisiones oficiales, hubiesen detectado esta anomalia???porque no se me aviso de un ajuste que se deberian haber hecho en este tipo de vehiculos????o es que empiezan a romperse estos coches, y a partir de ahora lanzaran una campaña informativa y de reparacion???’ INSISTO, SI LA CADENA NO LLEVA MANTENIMIENTO, ALGUIEN LA HUBIESE MIRADO DE TODAS MANERAS Y HUBIESE PODIDO EVITAR ESTA ROTURA????? javier, no se cual es tu posicion en este asunto, pero yo, de momento tengo las manos atadas, mi nº de telefono es el 639704556, llamarme el que este en la misma situacion, y nos reunimos, gracias, un saludo, juan
Hola Juan
Mi interés por este tema es que tengo una D22 con casi 135 mil kilometros y claro, leyendo noticias como la tuya y la que describe el artículo, es para vigilar el tema y averiguar realmente las causas que han desencadenado la avería, para evitar que, en mi caso particular y supongo que en el de muchos, que suceda lo mismo.
Infelizmente tu caso no es el mismo del artículo, ya que el artículo habla de un fallo en el cuarto cilindro (y por lo que estoy investigando, es debido a un exceso de velocidad continuado en autopistas) mientras que lo tuyo se debe a una rotura de un tensor de la cadena de distribución.
Comprobando la web oficial de Nissan en el siguiente enlace: http://www.nissan.es/ES/es/services-fleet/aftersales/revision_gratuita.html , tal como pone el punto A correspondiente a Motor dice literalmente “5. Estado y tensión de correas (salvo correa distribución)”. (De hecho, para revisar esta cadena, es necesario desmontar el tubo de la EGR y una tapa frontal para poder acceder a ella). Lo malo es que ahora mismo no tengo a mano el libro de mantenimiento para comprobar en algún lugar si hay un chequeo o no de la cadena…
Lo tuyo realmente es una faena. Lo único que puedo decirte es que no te desanimes y sigas luchando pero directamente con el SAT de NISSAN en el tfno: 902118085.
Ánimo y ya nos contarás cómo se soluciona tu problema.
Edito y me corrijo…
Releyendo lo escrito, también podría deberse a fallos en el tensor de la cadena de distribución :S
Aunque la solución es la misma por ahora :-\ Contacta directamente con el SAT de Nissan a ver qué respuesta te pueden dar.
Te comento también que la redacción de esta revista está recopilando cualquier tipo de información acerca referente a este tema. Por eso, recomendaría que enviaras a la siguiente dirección de correo electronico portalpickup (at) gmail (punto) com, toda la información que dispongas (facturas, fotos, dictamenes, datos periciales,…) para que la revista pueda profundizar en el tema y de paso, ver si se puede buscar una solución de forma conjunta (tal como lo hizo en su día un foro dedicado a un modelo de Toyota con el tema de los inyectores).
Buenos días,
Informándome sobre el tema -ahora famoso aunque yo lo desconociera- del cuarto cilindro, he encontrado este sitio. Os comento que tengo un Navara D22 de 2003 con 142.000km. Lo compramos de segunda mano en una concesión en la que nos aseguraron que conocían toda la vida mecánica del mismo, el coche iba realmente bien, y lo compramos con 98.000km. Hasta hace un mes, con el coche no han sido más que satisfacciones, por su capacidad de carga, prestaciones…etc. El problema vino cuando el famoso cojinete se clavo provocando que la 4rta biela hiciese un agujero de un puño en el bloque motor. Hasta el momento dentro de la propia NISSAN, se lavan las manos, cuando claramente es un problema de diseño del motor, pues no creo que ningún usuario de TT contemple el cambio de motor a los 140.000km. Las soluciones que me dan son o bien cambiar el motor a nuevo –no les quedan re-acondicionados ¿Por qué será?- lo que supone 9.000,-€ de factura sólo el motor. O cambiar las partes maltrechas del actual motor –bloque, culata y biela- con lo que la factura se queda en unos 6.000,-€ más IVA.
He intentado montar incluso el motor del camioncito Cabstar de 150CV que tiene mayor fiabilidad. Cambio que sería viable en el Navara antiguo de 109CV por llevar Bomba inyectora mecánica. Como el de 133CV la lleva electrónica tampoco es viable. Estiman una reparación de entre 8 y 10.000,-€.
Sin más os escribo para mostrar mi indignación con el diseño de motores NISSAN y recomendar a todo aquel que disponga de un Navara con más de 100.000km que se lo quite de encima mientras pueda.
Saludos,
Tengo una Nissan Pick-Up del año 2003 con 228000 kilómetros y en estos momentos está en el taller oficial de Nissan con las tripas fuera. El mío parece ser una caso excepcional pues no ha dado problemas hasta llegar a esta edad… Evidentemente Nissan al tener 7 años el vehículo y más de 150000 kilómetros no quiere saber nada del tema… Quiero que sepan que mi coche siempre ha ido al taller oficial y ha cumplido rigurosamente con todas las revisiones, lo puedo demostrar pues guardo todas las facturas y en el libro de garantía tengo puestos todos los sellos, pero de qué me sirve saber que es un problema general de la marca… te sientes impotente. Un saludo a todos los lectores…
estoy igual que tu sia conpre uno con 45000 y tanbien la viela por un costado y me quedan dos años para terminar de pagarlo lo conpre en una casa de conpra venta tiene ahora 105000kilometros ya no se que hacer si quemarlo o acordarme de toda nissan la que nos a caido es gorda pues el motor pelado piden 9000 euros ponle mano de obra y lo que tu dices sale a 10000 en fin llenar todos anissan de imeil y deberiamos de hacerles la propaganda que estos sinverguenzas se merecen en por todo internet yo me apunto
Tengo una Navara D22 de 133 CV, la compre con 140.000 Kmt. y tambien se me rompio la viela y destrozo el motor en autopista pero sin forzar iba a 120 Km x hora. Me daba tirones en 3a. y me cambiaron la valvula del punto muerto en la Nissan de Fuencarral-Alcobendas despues de visitar un monton de talleres. El embrague no tiene ni la mitad de fuerza que el motor, hay que acelerar mucho para salidas dificiles, tengo un barco de 5 Mt y 1.000 Kg y anda mal con el remolque, repito el embrague no tira ni en 4a ni 5a. No recomiendo la compra de Nissan Navara es una camioneta para no trabajar e incomoda para las plazas traseras y no quiero hablar de moverse por Madrid. Saludos Ignacio
Buenas noches a todos, me dio por mirar en internet porque tengo mi nissan pickup en el taller Nissan desde ayer, symptomas empezo a temblarme el coche el martes luego empezo a hacer un ruido mas raro a accelerar.
Me lo vino a buscar una grua porque me han dicho que podria ser la cadena de distribucion.
Desde ayer Nissan me han desmontado el motor y no ven nada.. dicen.
Mi coche pick up 2.5 motor YD25DDTi, tiene 145000 km. Nissan me dice que no es de la distribucion que tienen que mirar mas cosas ya vereis como me van a dar el palo…. ya os informare o si alguien quieres contestar me si tuvo el mismo problema aqui estoy. gracias
HOLA A TODOS.. ME UNO AL GRUPO DE LOS DECEPCIONADO POR NISSAN, TENGO UN NAVARA DEL 2001 CON EL MISMO PROBLEMA DE MOTOR, SE QUE HAY UNA CIRCULAR CON LOS BASTIDORES DE LOS MOTORES DEFECTUOSOS, PERO ATENCION AL CLIENTE DE NISSAN NO SE HACE RESPONSABLE DE NADA, YA QUE LA UNION HACE LA FUERZA DEBERIAMOS PENSAR ALGUN MODO DE HACER UNA QUEJA PUBLICA CONJUNTA PARA VER SI ASI REACCIONAN . QUE OPINAIS….
Hola, tengo un nissan pick up motor D22 que compre en 2005, nunca me había dado problemas hasta ahora. El mes pasado rebentó el motor , lo llavé al taller de un amigo y me dijo que se había roto una biela y había hecho un agujero en el motor. Había pasado la revisión en Agosto de 2010 en un concesionario nissan. Me comentó que estos motores estaban rompiendo todos por el mismo sitio y me recomendó que hiciese una reclamación a la Nissan. Llamé por telefono y me dijeron que habían extendido la garantía a 5 años + tener menos de 150.000 km y haber pasado todas las revisiones en la Nissan. Mi coche tiene 5 años y medio por lo que me dicen que no se hacen cargo aunque tiene menos de 150.00 km. Aún así voy a poner una reclamación en la oficina del consumidor. Mi pregunta es si la Nissan avisó de la ampliación de la garantia a los propietarios de estos vehículos, A MI NO. No sé si haciendo una reclamación conjunta se conseguiría algo pero sería una buena opcción hacerla pública.
Navara D22 con 130.00Km biela del 4º cilindro fundida, todas las revisiones realizadas en concesionario Nissan cada 10.000Km (que no baratas, siempre por encima de los 250€), el problema como ya se sabe es endémico pero NISSAN NO SE HACE RESPONSABLE. Saben que existe el problema y si tienes un Nissan Navara D22 y lo llevas a revisión a un concesionario oficial Nssan fíjate que te van a llenar el aceite por encima del máximo de la varilla, ya tienen esta premisa, pués saben que hay un GRAVE PROBLEMA DE DISEÑO que provoca la rotura del motor, con la consecuencia de que al propietario solo le queda la opción de tirarlo a la basura.
Hola, tengo un pick up rally raid del 2004. El dia 4 de febrero del 2011, circulando por autovia a 120 Km/h rebentó el motor. AL llevarlo al taller me dijeron que tenía un agujero en el bloque de motor, casualmente lo que les ha pasado a vosotros. Hacía quince días que había cambiado aceite y filtros (pero no en la casa oficial, sino en un taller de confianza). Llamé a Nissan fábrica y no se hacen responsables de la avería por haber caducado la garantía, porque el coche tiene 115.000 Km y más de 3 años.
He reclamado en Consumo y en el Ayuntamiento de Castellón, a lo que me han respondido que hay que ir a juicio. Al ir solo no he conseguido hacer fuerza, pero si vamos todos a quejarnos, quizá consigamos que nos tengan en consideración ya que la causa de la avería es fallo de fábrica, y la avería supera los 6000 €.
Me gustaria ponerme en contacto con interesados para intentar solucionar el problema. Si alguien está interesado que comente por aquí.
alguien puede subir una foto con el sensor de caja de cambios de punto muerto, para tener una idea mas clara del fallo, ademas he leido en otros foros que es un sensor que se utiliza para calentar el motor en frio se activa desde el salpicadero
tengo una pick up con motor d22 mismo problema 4º cilindro reventado, me uno a la reclamacion conjunta.
Hola a todos,
De nuevo con vosotros por ese tema del cuarto cilindro.
Despues de un mes para reparar el vehiculo en Nissan LLANSA Sant boi de LLOBREGAT,el coche sigue igual o peor . despues de haber gastado casi 6000 euros me han de desmontado 3 veces el motor y llevo dos meses y medio sin coche.
Esos es una verguenza son desmontas piezas unicamente y ahora que hago los denuncio porque me han tocado todo..el motor… bombero.. rectificadora.. me lo han rayado ..( ESTO ES NISSAN?..)
Otro más que se une “al club”.
http://www.portalpickup.com/2011/07/aventuras-y-desventuras-en-la-solucion-de-una-averia-con-un-vehiculo-nissan/
hola muy buenas eh estado pensando comprarme una nissan pick up de segunda mano y me eh dado de bruces con esta noticia eh leido y releido y bueno os comento la pick up es del año 2000, matricula yy de las de siempre M—-yy y bueno queria saber si existe algun riesgo de que entre en este modelo defectuoso muchas gracias
gofito, me imagino que estarás hablando del 103cv. En prioncipio no tengo malas referencias de ese motor
Lo que comenta el artículo sobre “la postura de NISSAN ante estos problemas NO ES OFICIAL”. Son palabras textuales del gestor de Nissan que me ha atendido. Es decir, olvidaros de que la ética (japonesa) de NISSAN haría que ellos asumieran la mala calidad en los componentes del motor del D22
NISSAN = MALA CALIDAD
se le puede poner el motor de navara del 2000 al del siguiente modelo del 2004 aver sin alguien lo sabe gracias
buenas se le puede poner el motor del navara del 2000 el de los faros cuadrados al del modelo siguiente 2003 aver si alguien lo sabe gracias
buenas se le puede poner el motor del navara del 2000 el de los faros cuadrados al modelo siguiente del 2003 ave si alguien lo sabe gracias
Hola chicos, una más que ha caído.
Tengo una Navara d22 del 2004, la usaba en carretera, nunca la utilicé como 4×4. El día 8 de noviembre me rebentó el motor por culpa de la biela del 4º cilindro. Voy a demandar a la Nissan porque no se hacen cargo de nada. Mi coche tiene 7 años y 105000 km. Si alguien tiene documentación o alguna sentencia agradecería que me la hiciese llegar.
Muchas gracias a todos
Buenas, otro que se une. Esta mañana la biela a 120 en la autopista. 85000 km hasta ahora ningun problema. Despues de lo ocurrido hoy he conocido este foro.
buenas tardes, ante todo felicitar las fiestas a todos y unirme a vosotros, hace 3 días revente el mismo motor que vosotros con el mismo problema. mi navara tiene 190000 KM. Quiero denunciar a nissan.
Por favos si hay alguna iniciativa empezada o alguna solución me la pasais.
mi tel 675636841 saludos y me cago en la nissan de diós!!!!
Hola soy propietario de un rally raid del 2005 y estoy acojonado. Acabo de pasar por la nissan y alli me dicen, dando mi VIN, que el mio esta bien porque no aparece ninguna campaña para mi coche en el sistema. Como no me fio ni un pelo me gustaria saber que podria hacer para verificar que el mio esta bien. Mi idea era viendo los numeros de serie del motor. Mi email es emrysmerlin@hotmail.es por favor los afectados me podrian mandar el numero de serie del motor.
Gracias
Hola jmarrero,
Quizás tu coche no esta afectado por este defecto de fábrica, pero no lo sabrás hasta que se rompa, hay algun video en you tube que te muestra el ruidito que hace el motor antes de romperse, es bastante sutil y te recomiendo por experiencia que inmediatamente llames a la grua y lleves el coche al taller, a nosotros no nos dio tiempo de llegar al taller y rompimos el motor. Comentarte que en los papeles del coche pone el tipo de motor y es el D22.
En estos momentos estamos recopilando pruebas para poder denunciar a nissan por este fallo, nuestra idea es hacer una denuncia conjunta con el máximo de usuarios posible, asi que si conoces a alguien que este interesado o tienes alguna prueba que nos pueda ayudar, te lo agradeceriamos. Cuando en nissan te dicen que tu coche no esta afectado, quiere decir que si que hay coches afectados ?… tienes alguna prueba o email de nissan…..gracias
saludos,
Hola,
Esta mañana nos han llamado de atención al cliente de nissan no se hacen cargo de la reparación ya que segun el numero de bastidor del coche no esta dentro de los afectados por un error de fábrica. No entendemos nada… parece ser que si que reconocen que hay un defecto de fábrica pero ellos discriminan que coche esta afectado y que coche no…Nuestra navara es del 2004 y lleva el motor d22, hace unos dias nos revento el motor, salto la biela del 4º cilindro y rompio todo el motor. Repito, si alguien esta en nuestra misma situación, rogamos se ponga en contacto con nosotros, ya que la única salida de este problema es hacer una denuncia a nissan. Le hemos pedido a nissan la circular donde informa de este fallo a concesionarios y a los usuarios y nos comunican que es información interna y no nos pueden dar copia….Si alguien tiene algun documento que pueda aportar, nos lo podeis enviar a nissannavara2004@yahoo.com, gracias
saludos,
Hola.
yo tambien soy afectado. Mi coche tiene 62ooo km. Antes de ayer circulando a 110 – 120 me salio la biela del 2º cilindro por el costado. Soy mecanico he visto muchas picias en motores, pero como esta ninguna. el motor siempre con buen aceite cambio entre 7000 y 8000 km, no calentones, no ruidos, todo perfecto hasta que de repente “plof” todo jo….. ESTOY LOCALIZANDO MOTOR POR 3800 EUROS, si confirmo el motor os pongo telefono por si os interesa.
“
Hola Fermando,
Y si encuentras un motor de 2º mano que garantias tienes que no le pase lo mismo, si esto es un error de fábrica? lo que no es justo que esto este pasando y los propietarios tengamos que asumir estos errores
Saludos,
Hola buenas a todos, es un decir . Soy propietario de un nissan d22 y tengo un taller.Yo ya habia oido el problema de hace tiempo, ya habia pasado fuera de españa me puse en contacto con nissan españa y varios concesionarios y me pasaron con escusas. El dia 31 de camino al cotillon a 120 por
autovia me salio la viela, lo tipico de todos , he vuelto a hablar nissan y nada de nada.Elmio es del 2004 y he hecho 130000ahora estoy buscando un motor a buen precio y con garantia. Debemos ponernos en contacto todos los afectados y que nos den una solucion, ya que es defecto de fabrica y con el dinero que valen es muy malaimagen para Nissan, y no creo que esta publicidad que se les esta haciendo les haga subir ventas por lo tanto a ver si nos lo repara Nissan o nos dejan los motores a buen precio.
señores, tengo 3 navaras, entregué la primera de 2004 con 185000 y el motor reventado, eso si era maltrato animal lo que sufrio el pobre, siempre llevo remolque de 2500 kg, la 2, es 2007, 174 cv 92000 km y va bien, perfecta, la 3, es la np 300 del 2009, tiene 87000 km, de momento bien, esa es mi experiencia
tengo una navara 85000 km y 6 años y me ha empezado a fallar el motor me consume aceite y tira humo blanco de aceite pero solo cuando arranco el motor en caliente después de 300 metros andando con ella deja de echarlo,en el taller han desmontado el turbo y dicen que esta bien , he cambiado todas las válvulas y retenes de válvulas, el primer pistón estaba engrasado pero solo el primero cuando me sacaron el inyector tenia una gota de aceite puede ser que el inyector este mal y me meta aceite en el pistón cuando esta parado, en el taller me dicen que estando parada se me pasa aceite a los cilindros porque están mal los segmentos cosa que dudo viendo el rendimiento del motor y claro yo paso de gastarme mas pasta en la mierda de coche este, porque llevo tres embragues a casi 1000 euros,rectificado de válvulas otros algo mas de 1000 euros total que después de 4000 euros los fallos que tengo que no aseguran que rectificando en motor (casquillos de biela, casquillos de bancada y segmentos de pistón, 1500 euros mas iva) corrijan el fallo. que vamos que si alguien me dice que puede ser inyectores lo intento y si no con mi experiencia y la vuestra la envió al desguace a ver cuanto me dan. p.d.nissan tenia que ser obligada a quedarse el coche y devolver parte del dinero por estafa, porque luego esta el fallo de dirección neumáticos nuevos en el eje delantero cada 7000 km
contestando a luis perez problema lo tienen las fabricadas antes de 2006 o sea la que te reventó el motor,yo también le puesto en dos ocasiones el remolque y particularmente con mas de 1500 kg no puedes pasar de 60 porque no tiene peso atrás y te la lleva para todos los lados casualmente tengo otros tres amigos todos ellos ganaderos como yo con los mismos problemas practicamente: embrague, ruedasy uno con viela, y particularmente nuestros coches rara vez pasan de 90 km hora
buenas yo tengo una nissan navara d22 motor yd25, y se comio las tapillas de las bielas y me rajo una de ellas por suerte escuche el ruido y llame la grua pero cigueñal nuevo, bielas tapillas un dineral. y digo yo sabiendo ke es un problema del vehiculo porke no hacen como otras casas y cambian los motores
Buenas! Tengo una D22 2.5 de 133cv y lo que he leído es preocupante!! mi coche tiene 235000 kms (muchos hechos en desierto/offroad) y por ahora va perfectamente. ¿que debería hacer? ¿llamar a nissan y preguntar?
Por favor ayuda que no quiero quedarme sin mi pickup!!
Buenas, soy una más que se úne al grupo.
Me pasó sin saber nada de este problema y la arreglé. Lo peor es que ahora ha vuelto a pasar lo mismo por segunda vez.
Mi pregunta es: ¿ Alguien está llevando el tema de las denuncias? ¿Se ha conseguido algo?
Un saludo.
Compre un nissan navara mayo del 2011, a los 280000kms se rompio el volante flotante del embrague, cambiaron todo el conjunto y quedo con vibraciones, me he comprado ota y por lo que he leido,duran 120000kms nada mas, no tengo conocimiento que un vehiculo de este valor dure tan poco tiempo, LA NISSAN va mal, que se hace en estos casos, como se reclama, o son frescos de ra,
perdon a los 28000kms